Biden-Harris Administration indgiver første runde af 2,5 milliarder dollars plan for opladning af elektriske køretøjer
Optag snefald i Utah – flere vintereventyr på min tomotorede Tesla Model 3 (+ FSD beta-opdatering)
Optag snefald i Utah – flere vintereventyr på min tomotorede Tesla Model 3 (+ FSD beta-opdatering)
Ny trådløs opladningsteknologi fra Chalmers Universitet kan levere op til 500kW strøm med mindre end 2 % tab.
Forskere ved Chalmers Universitet i Sverige siger, at de har udviklet en trådløs opladningsteknologi, der kan oplade batterier op til 500 kilowatt uden at forbinde dem med en oplader med kabler. De siger, at det nye ladeudstyr er komplet og klar til serieproduktion. Denne teknologi vil ikke nødvendigvis blive brugt til at oplade personlige passagerkøretøjer, men den kan bruges i elektriske færger, busser eller ubemandede køretøjer, der bruges i minedrift eller landbrug, til opladning uden brug af en robotarm eller tilslutning til en strømkilde.
Yujing Liu, professor i elektroteknik ved Institut for Elektroteknik på Chalmers Universitet, fokuserer på vedvarende energiomsætning og elektrificering af transportsystemer. ”Marinaen kunne have et system indbygget til at lade færgen op ved bestemte stop, når passagerer stiger på og af skibet. Automatisk og helt uafhængig af vejr og vind kan systemet oplades 30 til 40 gange om dagen. Elektriske lastbiler kræver høj effektopladning. ladekabler kan blive meget tykke og tunge og svære at håndtere.”
Liu sagde, at den hurtige udvikling af visse komponenter og materialer i de seneste år har åbnet døren til nye opladningsmuligheder. ”Nøglefaktoren er, at vi nu har adgang til højeffekts siliciumcarbid-halvledere, de såkaldte SiC-komponenter. Med hensyn til effektelektronik har de kun været på markedet i få år. De giver os mulighed for at bruge flere højere spændinger, højere temperaturer og højere koblingsfrekvenser," sagde han. Dette er vigtigt, fordi frekvensen af det magnetiske felt begrænser den effekt, der kan overføres mellem to spoler af en given størrelse.
"Tidligere trådløse opladningssystemer til køretøjer brugte frekvenser omkring 20 kHz, ligesom konventionelle ovne. De blev omfangsrige, og kraftoverførslen var ineffektiv. Nu arbejder vi med fire gange højere frekvenser. Så blev induktion pludselig attraktiv,” forklarede Liu. Han tilføjede, at hans forskerhold har tætte bånd med to af verdens førende producenter af SiC-moduler, en i USA og en i Tyskland.
”Med dem vil den hurtige udvikling af produkter blive rettet mod højere strømme, spændinger og effekter. Hvert andet eller tredje år vil der blive introduceret nye versioner, der er mere tolerante. Disse typer komponenter er vigtige faktorer, der er en bred vifte af anvendelser i elektriske køretøjer, ikke kun induktiv opladning." ".
Et andet nyligt teknologisk gennembrud involverer kobbertråde i spoler, der henholdsvis sender og modtager et oscillerende magnetfelt, der danner en virtuel bro for energistrømmen over et luftgab. Målet her er at bruge den højest mulige frekvens. ”Så går det ikke med spoler omgivet af almindelig kobbertråd. Dette forårsager meget store tab ved høje frekvenser,” sagde Liu.
I stedet består spolerne nu af flettede "kobberreb", der består af 10.000 kobberfibre, der kun er 70 til 100 mikrometer tykke - omtrent på størrelse med en hårstrå. Sådanne såkaldte litz-trådsfletninger, der er velegnede til høje strømme og høje frekvenser, er også dukket op for nylig. Et tredje eksempel på en ny teknologi, der muliggør kraftig trådløs opladning, er en ny type kondensator, der øger den reaktive effekt, som spolen skal bruge for at skabe et stærkt nok magnetfelt.
Liu understregede, at opladning af elektriske køretøjer kræver flere konverteringstrin mellem DC og AC, såvel som mellem forskellige spændingsniveauer. ”Så når vi siger, at vi har opnået 98 procent effektivitet fra DC ved ladestationen til batteriet, betyder det tal nok ikke meget, medmindre du er klar over, hvad du måler. Men du kan sige det samme. , Uanset om du bruger Tab opstår enten ved konventionel ledende opladning eller ved induktiv opladning. Den effektivitet vi nu har opnået betyder, at tabene ved induktiv opladning kan være næsten lige så lave som i et ledende ladesystem. Forskellen er så lille, at den i praksis er ubetydelig, omkring en eller to procent.”
CleanTechnica-læsere elsker specifikationer, så her er, hvad vi kender fra Electrive. Chalmers' forskerhold hævder, at deres trådløse opladningssystem er 98 procent effektivt og i stand til at levere op til 500kW jævnstrøm pr. to kvadratmeter med en 15 cm luftspalte mellem jorden og de indbyggede puder. Dette svarer til et tab på kun 10 kW eller 2 % af den teoretiske maksimale ladeeffekt.
Liu er optimistisk omkring denne nye trådløse opladningsteknologi. Han mener for eksempel ikke, at det vil erstatte den måde, vi oplader elbiler på. ”Jeg kører selv i elbil, og jeg tror ikke, at induktiv opladning vil gøre nogen forskel i fremtiden. Jeg kører hjem, sætter den i stikkontakten... intet problem." på kabler. ”Måske skal man ikke argumentere for, at teknologien i sig selv er mere bæredygtig. Men det kan gøre det lettere at elektrificere store køretøjer, hvilket kan fremskynde udfasningen af ting som dieseldrevne færger,” sagde han.
Opladning af en bil er meget forskellig fra at lade en færge, et fly, et tog eller en olieplatform. De fleste biler er parkeret 95 % af tiden. Det meste forretningsudstyr er i konstant service og kan ikke vente med at blive genopladet. Liu ser fordelene ved ny induktiv opladningsteknologi til disse kommercielle scenarier. Ingen behøver rigtigt at lade en 500 kW elbil op i garagen.
Fokus i denne undersøgelse er ikke på trådløs opladning i sig selv, men på hvordan teknologien fortsætter med at introducere nye, billigere og mere effektive måder at gøre ting på, der kunne accelerere revolutionen af elektriske køretøjer. Tænk på det som pc'ens storhedstid, hvor den nyeste og bedste maskine var forældet, før du overhovedet kom hjem fra Circuit City. (Husker du dem?) I dag oplever elektriske køretøjer et lignende udbrud af kreativitet. Sådan en smuk ting!
Steve skriver om forholdet mellem teknologi og bæredygtighed fra sit hjem i Florida eller hvor som helst Force tager ham hen. Han er stolt af at være "vågen" og er ligeglad med, hvorfor glasset går i stykker. Han tror på, hvad Sokrates sagde for 3.000 år siden: "Hemmeligheden bag forandring er at fokusere al din energi på at skabe det nye, ikke at bekæmpe det gamle."
Tirsdag den 15. november 2022 afholder WiTricity, førende inden for trådløs opladning af elektriske køretøjer, et live webinar. Under live webinaret...
WiTricity har netop afsluttet en stor ny finansieringsrunde, der vil give virksomheden mulighed for at fremme sine trådløse opladningsplaner.
Trådløse opladningsveje udstyret med energilagringssystemer er lovende løsninger til elbiler på grund af deres stærke tidsbesparende og...
Den vietnamesiske elbilproducent VinFast har annonceret planer om at åbne mere end 50 butikker i Frankrig, Tyskland og Holland ved hjælp af EVS35, Audi...
Copyright © 2023 Clean Tech. Indholdet på denne side er kun til underholdningsformål. Meninger og kommentarer, der er udtrykt på dette websted, er muligvis ikke godkendt og afspejler ikke nødvendigvis synspunkter fra CleanTechnica, dets ejere, sponsorer, tilknyttede selskaber eller datterselskaber.
Post tid: Mar-16-2023